120 سال با تاریخچه موتوراسپورت مرسدس بنز


مرسدس بنزجزوآندسته ازخودروسازانی دردنیا محسوب می شود که از120سال گذشته تاکنون که تاسیس شده و در رده های مختلف خودرو تولید می کند همیشه درمسابقات مطرح اتومبیلرانی...

 120 سال با تاریخچه موتوراسپورت مرسدس بنز

نوشته:مسیح فرزانه
چاپ شده درمجله ماشین

مرسدس بنزجزوآندسته ازخودروسازانی دردنیا محسوب می شود که از120سال گذشته تاکنون که تاسیس شده و در رده های مختلف خودرو تولید می کند همیشه درمسابقات مطرح موتوراسپورت از رالی تا سرعت حضور پررنگ و البته موفقی داشته که پرداختن به برخی از این دستاوردها بصورت مختصر اما مفید دراین مقاله می تواند درنوع خود جالب توجه باشد.

1894 تا 1908 ، استارت طوفان ستاره گان

1.سال 1894
نخستین خودروی مسابقه ای مرسدس بنز در 22 جولای 1894 بود که مصافتی 126 کیلومتری بین پاریس تا روئن ( منطقه ای درفرانسه ) را طی کند.خط استارت این مسابقه با میزبانی 21 خودرو کارخودش را آغازکرد اما درپایان 17 خودرو از خط پایان گذشتند که دارای پیشرانه 20 اسب بخاری بودند که درمیان آنها 4 خودروی قرارگرفته در بالای جدول پیشرانه بنزینی داشتند و یا پیشرانه های آنها  تحت لایسنس دایملر ساخته شده بود و یا اصالتا برای کمپانی دایملر بودند.

2.سال 1903
همانطور که می دانید ، برند مرسدس بنز در سال 1900 بود که توسط یک تاجر به نام " امیل یلینک " که دختری به اسم مرسدس داشت اعلام موجودیت کرد.دراین بین تا سال 1903 شرکتهای دایملر ، بنز و مرسدس قهرمان بلامنازع تمامی مسابقات بودند.درهمان سال نیز مسابقات اتومبیلرانی Gordon Bennett درایرلند با قهرمانی " camille jenatzy " با خودروی مرسدس سیمپلکس رقم خورد.

3. سال 1908
پس از رقابتهای نه چندان موفق و ناامید کننده درسالهای 1906 و 1907 ، مرسدس بنز در سال 1908 با قدرت به مسابقات فرانسه بازگشت.دراین بین Christian lautenschlager با مرسدس بنز 170 اسب بخاری برنده رقابت شد و درتصویر مذکوردر جلوی 300 هزارتماشاچی این مسابقه دیده می شود و درطول 770 کیلومتر رقابت نزدیک به 22 بارتایرهایش را تعویض کرد.

1910 تا 1936 ظهور " بیلتزن بنز " رویایی

4. سال 1910
در این سال خودروی Blitzen-benz معروف که دارای موتورقدرتمند 4 سیلندر 21.4 لیتری بود موفق به ثبت یک رکورد برای کمپانی شد.این رکورد در مسابقات سواحل دیتونا و توسط barney Oldfield با رسیدن به حدود سرعت 212 کیلومترجهانی شد. یک سال بعد نیز bob burman توانست با " بلیتزن بنز" افسانه ای به حداکثرسرعت 228 کیلومتر دست یابد.

5.سال 1914
با اتفاقات غم انگیزی که در سال 1908 برای فرانسویها رخ  داد و با پیروزی بلامنازع آلمانها خاتمه یافت مسابقات پس ازچندسال مجددا با میزبانی فرانسویها همراه بود.اما اینبارتیم مرسدس با قدرت و امکانات بیشتری به کوران مسابقات بازگشته و پشتیبانی بیشتری ازبعد فنی از طرف کارخانه داشت.به همین منظور در سال 1914 یک تیم خوب متشکل ازرانندگانی چون " کریستین لاتن شلاگر ، لوییزواگنر و اوتو سالزر " گردهم جمع شدند و توانستند 3 پیروزی پشت سرهم به همراه خودروی اسپورت جدید مرسدس که دارای پیشرانه 4 سیلندر و 16 سوپاپی بود کسب کنند.یک سال بعد نیز دیگر راننده مسابقات گرندپری یعنی " رالف  دی پالما " موفق شد با خودرویی مشابه با کمی بهینه سازی در مسابقات ایندیانا پلیس به مقام قهرمانی دست یابد و این رقابت ازآنجایی که پس ازجنگ جهانی اول برگزارمی شد از نقطه نظر حیثیتی برای تیم مرسدس درجایگاه مهمی قرارداشت.

6.سال 1928
در سال 1924 " فردیناند پورش" که بسیاری هم اکنون وی را با نام برند پورشه و تماما متعلق به این نام می دادند بعنوان مدیرارشد تیم مهندسی  مرسدس انتخاب شده بود و توانست در قهرمانی " تارگا-فلورو " ، سپس در رقابتهای قهرمانی گرندپری آلمان  در سال 1926 و سپس گرند پری مونزا تیم را به راه قهرمانی رهنمون سازد و درهمین اثنا در جولای 1926 بود که کمپانی برای نخستین بار و بصورت رسمی نام مرسدس بنز را به خود گرفت.البته شاید از خود بپرسید وی در طراحی چه مدلهایی در مرسدس بنز نقش داشت که می توان از دو مدل جاودانه  مرسدس بنز SS و SSKL با موتورسوپرچارژ نام برد که توانست 3 قهرمانی در رقابتهای خودروهای اسپورت با نام گرند پری آلمان در نربرگ رینگ درسالهای 1927 و 1928 به خانه ببرد.

7. سال 1931
درآپریل 1931، " رودولف کاراچیولای " نامدار و کم راننده اش یعنی "ویلهلم سباستین " توانستند با مرسدس بنز SSKL بعنوان نخستین غیرایتالیایی نام بگیرند که بر سکوی اول رقابت معتبری چون رالی Mille Miglia تکیه می زنند.این قهرمانی ازآن جهت حائزاهمیتت برشمرده می شد که مرسدس بنزدرآن برهه زمانی درشرایط نه چندان مساعد اقتصادی قرارداشت و همین فشارها سبب گردید تا درفاصله کمی از این قهرمانی ، مرسدس بنز مجبور به کناره گیری از مسابقه بعدی شود.

8.سال 1935
پس از برنامه ریزی یک گرندپری دیگردر سال 1934، مرسدس تصمیم گرفتن با دگرگونی تکنولوژی فنی ش و استفاده از آن درمدل فوق العاده W25 ، مجددا به مسابقات فرمولا بازگردد.نام این مسابقه گرند پری " تری پلی " بود که بازهم با درخشش و قهرمانی "کاراچیولا" و مقام سومی " مانوئل فنجیو" نامدارد خاتمه یافت.

9.سال 1936
در اوایل دهه 30 میلادی بود که یک رکورد جدید سرعت توسط مرسدس شکسته شد.درسال 1936 نیز " رودولف کاراچیولا " توانست در بزرگراه " فرانکفورت به دارم اشتاد"در مسافتی 16 کیلومتر با کمک خودروی اسپورت W25 که موتوری 12 سیلندر و خورجینی داشت رکورد سرعت 333 کیلومتر رابه ثبت برساند.

1937 تا 1939 شروع رقابت با Auto Union

10. سال 1937
برای فرا رسیدن سال 1937 سروکله کمپانی Auto Union که بعدها " آئودی " نام گرفت پیدا شد! رقیبی که با دیدن آن مرسدس بنز احساس خطر کرد و فورا مدل جدید W125 که پیشرانه 8 سیلندر سوپرچارژدار بود و توسط  نابغه زمان خود یعنی  " رودولف   اولنهات " طراحی شده بود را جایگزین مدل W25 کرد.این حرکت به موقع و سنجیده مرسدس بنز سبب کسب پیروی برای ستاره اشتوتگارت شد و پیچ تند و تیز و معروف Loew در موناکو یکی از بخشهای سخت این رقابت بود که مرسدس بنز و رانندگانی چون  " رودولف کاراچیولا " بخوبی از پسش برآمدند.

11.سال 1938
با آمدن سال 1938 برخی قوانین مسابقات دستخوش تغییر گشت و همین امبر سبب گردید تا مدل W125 با آن موتور 8 سیلندر بازنشسته شده و پیشرانهV12 روی مدل W154 جایش را بگیرد که تومان آن به ارمغان آمدن 3 قهرمانی بزرگ برای ستاره ها ، که یکی متعلق به گرندپری فرانسه و همراه با " مانفرد فن بروچیش " ، " رودولف کاراچیولا " و " هرمان لانگ " بود رقم خورد.

12.سال 1939
برخی کارشناسان درآنزمان فکر می کردند که دراین سبک از مسابقات عملا مرسدس  W125 از رقابتها کنارگذاشته شده است ، اما مرسدس آنرا در مسابقات تپه ماهورها شرکت داد و هرمان لانگ پشت رلش نشست.دراین بین  آخرین گرندپری پیش ازوقع جنگ جهانی مسابقات سوئیس در 20 آگست 1939 بود که مجددا با قهرمانی 3 گانه مرسدس W154 با رانندگی " هرمان لانگ " خاتمه یافت.اما این پایان درخشهای مردان مرسدس نبود.رقابت بعدی مسابقات سرعت شهری بلگراد نام داشت که " مانفرد فن بروچیش" توانست درآن روی سکوی نایب قهرمانی قرارگیرد.

1952 تا 1993 آغاز دو دهه طلای برای نقره ای پوشان

13.سال 1952
جنگ جهانی تاحدودی بروی زنجیره پیروزیهای مرسدس تاثیرمنفی گذاشته بود  اما با تغییر استراتژی رقباتها و گذشت بیش از یک دهه مرسدس بنز اینبار نمونه 300 SL که آینه تمام نمای یک خودروی اسپورت امروزی بود را به نمایش گذاشت و در رالی Mille miglia در جایگاه نخست و سپس در مسابقات معتبر دیگری چون لمنز ، جایزه بزرگ برن ، نربرگ رینگ و کررا پن امریکانا در رتبه های اول و دوم قرار گرفت.

14. سال 1954
وقت بازگت به گرندپریها فرا رسیده بود و به همین دلیل مرسدس اقدام به توسعه و مدرن کردن W196 R کرد و آنرا با بدنه ای آئرودینامیک و کشیده و البته بصورت روباز برای داشتن دید بهتر راننده در سرپیچها راهی میدان مسابقه نمود.

15.سال 1955
با نشان دادن سال 1955 میلادی درتقویم مرسدس بنزدر دورقابت بزرگ فرمول 1 و قهرمانی جهان به پیروزیهای باورنکردنی دست یافته بود و بخش بزرگی از این عناوین مرهون زحمات " استرلینگ ماوس " و " دنیس جنکینسن" در رالی Mille miglia با 300 SLR رویایی بود ، اما همان سال یک تراژدی برای مرسدس بنز در مسابقات لمنز رخ داد و از حضور دررقابتها کنارکشید.

16.  سال 1977
از آغاز سالهای 1956 بود که کارخانه تصمیم گفت روی مسابقات رالی سوییچ کرده و تمرکزش را روی مسابقه مهمی چون Le cap A trip مدیترانه به مسافت 14 هزارکیلومتر بگذارد که یک بخش آن در سال 1960 در مونت کارلو و دیگر بخش در آرژانتین برگزارشد.در اواخر دهه 70 میلادی نیز موفقیتهای بیشتری با مرسدس بنز 280E در قهرمانی رالی لندن به سیدنی و سپس قهرمانی با 450 SLC و 280Eدر رالی 28 هزار و 600 کیلومتری سال 1978 درVuelta a la America del sud و پیروزی 4 گانه دررالی سال 1979 در " بانداما " و سپس دو قهرمانی دیگر در همین رالی در سال 1980رقم خورد.

17. سال 1989
با رسیدن به سال 1990 رویه مرسدس بازهم برای درخشش در دنیای موتوراسپورت تغییر کرد و این امر سبب قهرمانی تیم " سائوبر-مرسدس" در مسابقات سالهای 89 و 1990 لمنز همراه  " جوچن ماس " ، " مانوئل روتر "  و " استنلی دیکنز " گردید.

18. سال 1993
در مارچ 1988 مرسدس با شوکه کردن رقبا رسما بازگشتش به رقابتهای محبوب و متعبر DTM آلمان را اعلام نمود.ستاره ای که مرسدس با آن به DTM گام گذاشته بود 190 E AMG نام داشت که با سود  بردن از موتور 2.5 لیتری C کلاس که خیلی هم موفق عمل می کرد و با رانندگی " رولند   اش "  درهمان سال در DTM درخشید و قهرمان شد.

1995 تا 2008 ، گردو خاک مرسدس بنز در فرمول 1

19. سال 1999
از سال 1995 مکلارن از پیشرانه های پیشرفته مرسدس در خودروهای فرمول یکش استفاده می کرد اما قهرمانی ها برای این تیم آرام و کند و آنطور که باب دل مدیران انگلیسی بود رخ نمی داد تا اینک در سالهای 98 و 99دو جوان جویای نام یعنی " دیوید کولتارد " و " میکا هاکینن " سبب پیروزهای متعدد وقهرمانی جهان شدند.البته در سال 1994 همکاری بین مرسدس ، llmor و Penske باعث سبب قهرمانی در مسابقات ایندی گردید.

20سال 2005
 موفقیتهای DTM تیم مرسدس بنز همچنان ادامه داشت.با این حال با تغییرات قوانین مسابقات در سال 2000 که منجرب به استفاده از بدنه و شاسی C کلاس کوپه و موتورV8 گردید موفقیتهای بزرگتری را برای اشتوتگارتیها به ارمغان آورد.اما درسال 2004 نیز مجددا قوانین تغییر کرد و مرسدس بنز مجددا روی خودورهای 4 در سوییچ نمود و بهترین انتخاب بازهمC کلاس بود.پشت رل این ماشین نیز  " برند اشنایدر" در سال 2005  درهاکنهایم پشت فرمان نشست و در 200 مسابقه ای که تا آنزمان داده بود موفق به ثبت  سی و نهمین پیروزی اش در DTM گردید.

21. سال 2008
سال 2008  با پیروزیهای لوییز هیملتن در گرند پریها متعدد از جمله بریتانیا و سپس قهرمانی  فرمول 1 بعنوان جوانترین راننده این رقابتها نشان داد که مرسدس بنز یک دوره ریکاوری و احیاء خوب را پشت سر گذاشته است.

22. سال 2010
سال 2010 مرسدس بنز کمی تنها شده بود ، چون هم تیم فرمول یکش را خوش جمع کرد و هم موتورهاش را خودش طراحی نمود.سپس مایکل شوماخر را نیز که برای یک بار اعلام بازنشستگی کرده بود از این عنوان تشریفاتی خارج و آنرا به تمیش برگرداند اما نه شوماخر آن شوماخر جوان و روفرم بود و نه مرسدس..اما همیلتن توانست در تنی چند ازمسابقات از جمله موناکو موفق باشد.همچنین از سال 2010 بود که مرسدس خودروهای GT3 برپایه SLS AMG مسابقه ای تولید می کرد که سبب قهرمانی این تیم در رقابتهای 24 ساعته SPA سال 2013  با رانندگی " ماکسی میلیان بوک "  ،  " برند اشنایدر "   و  " ماکسی میلیان گوتز " گردید.

23. سال 2014
با آغاز رقابتهای فرمول 1 سال 2014 تیم مرسدس تا اینجای کار نشان داده که با همیلتن و رزبرگ و برپایه مهندسی پیشرفته ، دگرگون شده و کم رقیبش براحتی ردبول و فراری را پشت سرگذاشته و از لحاظ تیمی در حال کسب موفقیتهای متمادی در F1 است.


برچسب ها برچسب ها:  جی فاکتور  ،  مجله ماشین  ،  مسیح فرزانه  ،  مرسدس بنز  ،  موزه بنز  ،  اشتوتگارت  ،  آلمان  ،  ماشین آلمانی  ،  مسابقه اتومبیلرانی  ،  موتوراسپورت  ،  مسابقه دی تی ام  ،  مسابقه فرمول یک  ،  gfactor  ،  masih farzaneh  ،  machine magazine  ،  Gordon Bennett  ،  mercedes-benz motorsport history  ،  mercedes-benz  ،  mercedes-benz history  ،  Blitzen-benz  ،  mercedes-benz sskl  ،  Mille Miglia  ،  Auto Union  ،  mercedes-benz SLR300  ،  DTM  ،  motorsport  ،  AMG  ،  formula 1  ،  SLS AMG

چاپ

نظرات

 

loading...

آخرین مقالات







آرشیو مقالات