از پارکومتر بیژن تا پارکومترهای تهران


ازوقتی کلان شهرهای کشورمان از جمله تهران پایتخت پرازخودرو شد و مشکل تراکم جای پارک پدید آمد و تعداد ماشینها بیشتر از فضای پارک شد سیستم پارک بانها پدید آمد که برای زمانهای مشخص

از پارکومتر بیژن تا پارکومترهای تهران

نوشته:مسیح فرزانه
عکس : علی رزوان
چاپ شده درمجله ماشین
ازوقتی کلان شهرهای کشورمان از جمله تهران پایتخت پرازخودرو شد و مشکل تراکم جای پارک پدید آمد و تعداد ماشینها بیشتر از فضای پارک شد سیستم پارک بانها پدید آمد که برای زمانهای مشخص فضای پارکی در اختیار ماشینی قرارمی گرفت و مبلغ مشخص گرفته و قبضی درقبالش صادرمی شد و پشت شیشه خودرو گذاشته می شد.این مسئله و وجود پارکبان و با توجه به کمبود فضای پارک آنقدردرطی چندسال گذشته در مناطق مختلف شهرفراگیر و فراوان  شدکه گاها دیده می شد حتی برخی بدون لباسهای مختص پارک بانها فضای پارک کنار خیابان و مناطق پرترافیک را برای ساعاتی یا دقایقی و گرفتن مبلغی دراختیارشهروندان و ماشینهایشان قرارمی دهند، البته باوجود تمامی زحماتی که پارک بانهای عزیز و شهرداری و راهنمایی رانندگی محترم برای نظم بخشیدن به حاشیه خیابان صورت داده و می دهند اما گاها دیده می شود برخی در قبال نیم ساعت یا یک ساعت پارک مبالغ بالایی طلب می کنند و چندی پیش برای بنده نیز همین مسئله اتفاق افتاد که درحالی که برای یک ساعت پارک به مسئول مورد نظر اسکناس دو هزارتومانی دادم و منتظر برگشت مابقی پولم بودم ، ایشان با حالتی خاص به من نگاه کرد و گفت فقط همین ؟!یکی از دوستانم چندی پیش میگفت برای فضای پارک در یکی از خیابانهای خیلی شلوغ تهران بل اجبار تنها برای یک ساعت و نیم حدود 10 هزارتومان پرداخت کردم.تازه جای پارکم دوبله بود و امکان داشت پس از بازگشت جریمه هم بشوم که ایشان ( پارک بان مربوطه) گفتند خاطرت جمع که البته جریمه هم نشدم ، باوجود اینکه واقف بودم خلاف کرده ام.درهرحال این داستان پارک و مترها و این اعداد خارج عرف که پرداخت یا اخذ می شود سبب شد که چندی پیش خبرگزاری ایرنا نوشت : پایتخت روزانه میزبان تردد 6 میلیون خودرو است که به دلیل نبود پارکینگ کافی در سطح شهر، حاشیه خیابان ها به پارکینگی برای خودروها تبدیل شده است.
براساس آمارهای اعلام شده حدود550 پارکبان در سطح شهر فعالیت دارند . ایرنا در ادامه می افزاید : در همین ارتباط از سال 82 اجرای طرح پارکبان حاشیه‌ خیابان‌ها به منظور پارک خودروها تا زمان رفع کمبود پارکینگ‌های اختصاصی و عمومی با دریافت هزینه در دستور کار شهرداری تهران قرار گرفت.البته این امر به دنبال خود زمینه سوءاستفاده های زیادی را فراهم کرد و موجب ظهور پارکبان های بدون مجوزی شد که بخشی از فضای پارک خیابان را ملک شخصی خود می دانستند و ضابطه ای هم برای قیمت گذاری و نظارت بر آنها وجود نداشت.
ایرنا ادامه داد : متفاوت بودن رقم دریافتی در نقاط مختلف شهر، بسته شدن بخشی از خیابان به دلیل حضور پارکبان ها و مسائلی دیگر از قبیل دادن انعام به پارکبان ها و نگه داشتن جای پارک توسط پارکبان ها برای افرادی خاص از دیگر مسائلی بود که با ظهور پارکبان ها بروز پیدا کرد.
بی قانونی ها تا جایی ادامه یافت که ساماندهی پارکبان ها در دستور کار پلیس راهور و شهرداری تهران قرار گرفت و سال 90 تعدادی باند پارکبان تقلبی که با لباس پارکبان اقدام به فعالیت می کردند شناسایی واز فعالیت آنها جلوگیری شد.در نهایت اسفند ماه 94 قرارداد معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با شرکت شهربان در این زمینه به پایان رسید اما با وجود آن باز هم شاهد فعالیت پارکبان ها در سطح شهر هستیم.
ایرنا سپس می گوید : مازیار حسینی معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران چندی پیش در این خصوص گفت: سال 94 قرارداد معاونت حمل و نقل و شرکت شهربان شهرداری درخصوص این موضوع به پایان رسید.وی تأکید کرد: قانون می گوید رد و بدل پول به صورت فیزیکی نباید انجام شود اما ورود پارکبان منعی ندارد.معاون شهردار تهران خاطرنشان کرد: تاکنون 15 هزار پارکومتر در سطح شهر نصب شده و تا سال آینده 20 هزار پارک متر دیگر به روش بی او تی (ساخت ، بهره برداری ،واگذاری )و برگزاری مناقصه نصب خواهد شد. 
وی افزود: طبق هماهنگی صورت گرفته با پلیس راهور خودروهایی به دوربین مخصوص مجهز شده تا تعداد ساعات پارک خودروها را اندازه گیری کنند. وی اظهار کرد: بر این اساس خودروها تا 2 ساعت می توانند در حاشیه خیابان ها پارک کنند که نیم ساعت اول آن رایگان است، همچنین ایشان خبر از افزایش سیستم های پارکومتر از 15 هزار دستگاه به 35 هزار دستگاه در نیمه اول سال آینده داده است. 
دراین میان درتهران برای استفاده از پارکومتر می توان کارت بلیطهای الکترونیکی را استفاده کرد که برای مترو و اتوبوس کاربرد دارد وبا شارژهای 2 و 5 و 10 هزارتومنی موجود است که برای هر یک ساعت 300 تومن از شما می گیرد ، البته کمی کارکردن با آنها سخت است ونیازبه تمرین دارد و از طرفی چون قابلیت استفاده از کارتهای بانکی( مثل کارت عابربانک و کارتهای شتاب بانکی) را ندارند خیلیها از پرداخت بهای پارک منصرف شده و گاها بعد از برگشتن و سوار شدن به ماشینشان با جریمه روبرو می شوند که 20 هزار تومن است. مثلا در شهری مثل یزد هم برای یک ساعت 300 تومن و 2 و 3 ساعت 400 و 500 تومن هزینه پارکومتر می شود که البته این اعداد برای پارک در مناطق طرح ترافیک و یا وانت بار و مینی بوس با سواری شخصی متفاوت و بیشتر است. 
حالا مثلا درخیابان معروف rodeo drive درشهری مثل " بورلی هیلز " کالیفرنیا که بوتیک بیژن BIJAN نامدار هم درآنجا حضور دارد قیمت هرساعت پارک 2 دلاراست( یعنی نزدیک 8000 هزار تومن ) است.البته شهرداری این شهر به نسبت اولویت و شلوغی و خلوتی نقاط این شهر ، اقدام به تقسیم بندی شهر کرده و با نام قسمت A و B و.. آنرا مشخص نموده است که این مبلغ برای خودروهای سواری است،یعنی طبیعتا جاهایی ازاین خیابان که تراکم جای پارک وجود داشته و کلا جای پارک کم است نرخ پارک کردن بیشتر است.
 اتوبوسهای سیستم حمل و نقل شهری هم مثل تهران در آنجا نیز قیمتی متفاوت دارند و چون فضای بیشتری از پارک را می گیرند یا تاکسیها می توانند کوپونهای 7 دلاری برای یک ماه تهییه کنند.البته اگر کسی ساکن این خیابان باشد و بخواهد هرشب تا صبح به مدت یک سال ماشینش را درجای پارک مشخصی پارک کند باید حدود 107 دلار پول پرداخت کند که البته جای پارکش همیشه محفوظ است که مثل یک اشتراک و عضویت سالانه میشود که دیگرنیازی به پرداخت هر روز 2 دلار نیست و با این مدل برای ساکنین آن منطقه از نظر اقتصادی به صرفه ترهم هست که اگر قرار باشد مثلا برای 365 روز سال حدود 700 دلار پرداخت شود با دریافت این کارعضویت پارک 107 دلاری یعنی برای هر روز حدود 3 سنت ، البته خوب شاید ادم جای پارک هروز نیازنداشته باشد ولی خوب این راه به صرفه تراست وشاید این طرح بتواند توسط شهرداریهای محترم کشورمان بررسی شود که مثل این موردی که خیلی شهروندان کارت متروی ماهیانه یا سالیانه گرفته و شارژش می کنند برای آنهایی که فضای پارکینگ درخانه یا کارشان ندارند بتوانند براحتی با پرداخت مبلغی اقتصادی و بدون اینکه جریمه شوند یک جای پارک ثابت جلوی محل رفت و آمد هروزشان داشته باشند.
البته در بورلی هیلز این پرداختها با کارتهای اعتباری هم انجام می شود ( مثل مستر کارت یا ویزا کارت ) که کار را برای رانندگان راحت می کند .یعنی مثل تهران نیاز به کارتهای مترو یا اتوبوس ندارد که خوب شاید بتوان حدس زد یکی از دلایلی که درکشورمان برخی موفق به پرداخت پول پارکومترنمی شوند دردسترس نداشتن این کارتهای مترو و اتوبوس است که اگر پارکومترهای جدید شهرهای کشورمان قابلیت دریافت پول از کارتهای عابربانک را پیدا کنند قطعا خیلی از شهروندان که قانومندار هم هستند نسبت به پرداخت بهای جای پارک اقدام می کنند. از آنطرف در بخشی از خیابان رودئو درایو که بوتیک برند بیژن ( متعلق به مرحوم بیژن پاکزاد فقید قرار دارد ) برای خودش یک جای پارک ویژه دارد که هرزمانی پسر وی " نیکلاس پاکزاد " به بوتیک پدرش با خودروهای خاص و گران زرد رنگ وی می آید ماشین را در جلوی بوتیک پارک می کند( با بوگاتی یا رولزرویس زرد بیژن) که یک پارکومتر زرد رنگ هم دارد که رویش نام بیژن حک شده و نوشته شده روز هشتم ماه می may روز بیژن است و چهل سال از حضور او در این خیابان می گذرد.عموما در جلوی این پارکومتر زرد با لوگوی بیژن بوگاتی خاص زرد رنگ وی و یا رولزرویسش پارک می شود که همیشه سوژه جذابی برای توریستها و عابرین است.ولی با این حال که شهرداری بورلی هیلز به احترام بیژن رنگ پارکومتر وی را زرد و نامش را روی آن حک کرده ولی برای پارک خودروهای بیژن درانجا پول پرداخت می شود ، مثل سایرین.البته اینکه این پارکینگ خاص و پارکومترخاصش و این مغازه ( بوتیک شیک که معروف است به خانه بیژن House Of Bijan ) تا چه زمانی انجا باشد معلوم نیست، چون چند وقت پیش " دکتر فیروز نادری " از نوابق ایرانی _آمریکایی که تا چندی پیش در ناسا مدیریت می کرد و NASA به پاسداشت تلاشهای او یک سیارک به نام "نادری" ثبت کرد و از دوستان بیژن فقید هم بود چندی پیش در حساب کاربری عمومی اش نوشت که بوتیک بیژن با شماره ثبتی 42o Nبه قیمت 122 میلیون دلاریعنی فوت مربعی 19هزار دلار به کمپانی اصلی که مالک برند معروف " لویی ویتون-louis vuitton " فروخته شده که این یک رکورد درخرید و فروشهای خیابان رودئو درایو ثبت کرده و قبل از این این رکورد دست برند " شانل chanel " بود که برای یک مغازه دراین خیابان فوت مربعی 13 هزار دلارپرداخته بود. درهرحال درشهرهای بزرگ دنیا درهرکجا که باشد مثل پاریس ، لندن و ...این مشکل کمبود و مهم بودن جای پارک وجود دارد که جلوی مراکز خرید و تجاری و ادارات این مسئله بیشتر است که تاحدودی مسئله جای پارک و شلوغی رابطه غیر مستقیمی با تعداد تولید و واردات خودرو به یک کشور و از طرفی تعداد وسایل موجود در سیستم حمل و نقل عمومی مثل مترو و اتوبوس و تاکسی و...هم دارد.

برچسب ها برچسب ها:  مسیح فرزانه  ،  جی فاکتور  ،  مجله ماشین  ،  بیژن  ،  پارکومتر  ،  رودئودرایو  ،  بورلی هیلز  ،  پارکبان  ،  شهرداری تهران  ،  کالیفرنیا  ،  کارت مترو  ،  دلار  ،  دکتر فیروز نادری  ،  masih farzaneh  ،  gfactor  ،  rodeo drive  ،  beverly hills  ،  louis vuitton  ،  chanel  ،  house of bijan  ،  bijan  ،  california

چاپ

نظرات

 

loading...

آخرین مقالات







آرشیو مقالات