هدف ب ام و از تولید کد 4 چه بود ؟
مکتب 4


دراواخر سال 2011 یک شایعه همانند شدت طوفان پاتریشیا که اقیانوس آرام را متلاطم ومردم را در بهت و شک فرو برد صنعت خودروسازی را در حیرتی عجیب قرارداد.تیتر خبر کوتاه بود : بی ام دبلیو قصد دارد با توقف همیشگی خط تولید

مکتب 4

تست ونوشته:مسیح فرزانه 
عکس : فرشاد دولتشاهی
چاپ شده درمجله ماشین
دراواخر سال 2011 یک شایعه همانند شدت طوفان پاتریشیا که اقیانوس آرام را متلاطم ومردم را در بهت و شک فرو برد صنعت خودروسازی را در حیرتی عجیب قرارداد.تیتر خبر کوتاه بود :  بی ام دبلیو قصد دارد با توقف همیشگی خط تولید سری 3 کوپه و روباز وM3 یک کلاس جدید را در سبد فروش خانواده گی اش جای دهد.تقریبا از سال 1985 بود که ب ام و ،  ام 3 روی خط تولید  متولد و مورد استقبال قابل توجهی در بازارهای بین المللی قرارگرفت، همچنین نخستین نسل این اتاق یعنی E30 با موتور S14 که در کشورمان نیز تعدادی ازآن وارد و مورد توجه علاقمندان به سرعت قرار گرفت و بعدها مبدل به خودروی مسابقات سرعت پیست آزادی هم شد دو ورژن روباز و کوپه داشت. ب ام و و دپارتمان M ( بخش تقویت و بهینه سازی ب ام و ) این راه پرفروق و موفق را برای حدود 3 دهه ادامه داد.اما از اواسط سال 2013 این شایعه مبدل به واقعیت و رسما ب ام و در نمایشگاه بین المللی خودروی آمریکای شمالی 2014 با معرفی نخستین نسل از سری 4 یک چرخش اساسی در سیاستهای کلی تولیدش داد و برای همیشه با جایگزینی سری 4 کوپه و گرن کوپ ( 4 در) یکی از موفق ترین خودروهای اسپورت  صنعت خودروسازی یعنی سری 3 کوپه و روباز را به موزه تاریخ فرستاد و اطاق E92  بعنوان آخرین نسل از M3  با رنگ نارنجی برای همیشه از خط تولید خداحافظی کرد.عاشقان به این برند باواریایی از آن زمان تا کنون هنوز از خود می پرسند هدف ب ام و از کنار گذشتن سمبل پر تم تراقی چون M3 و تولد سری 4 و کراس اوور اسپورتی چون اف 26 یا همان X4  از اوایل سال 2014 چه بود ؟ برای یافتن بخشی از پاسخ این سئوال یک روز پشت فرمان این دو فرزند ورزشکار و اهل محله استادیوم المپیک مونیخ نشستیم تا به فلسفه این تغییرات و آنچه در پس ذهن مدیران ارشد این برند پرعیارمی گذشت دست یابیم.

مکتب 4 

مهندسین طراحی محصول جدید در شرکت ب ام و به این تصمیم عاجل و نهایی رسیده بود که سریهایی که عدد زوج دارند ( مثل سری 2 و 4 و 6 و ایکس 4 و ایکس 6 ) در خانواده محصولات اسپورت و اسپورت لوکس قرار گرفته و سریهای 1 و 3 و 5 و 7 کراس اوور و شاسی بلندهایی چون ایکس 1 و 3 و 5 در گروه خودروهای اقتصادی تر ، نیمه لوکس و لوکس.همین سیاست را به نوعی پیش از ب ام و مرسدس بنز به سراغش رفت و سپس پورشه و آئودی دیگر رقبای آلمانی بودند که برای حضور درمیدان لباس رزم برتن کردند.سری 4 نخستین بار در سال 2013  و در فرانکفورت موتور شو بود که با کد F32  ( بعنوان اطاق کوپه) ، F33 ( روباز ) و F36 (فست بک معروف به گرن کوپ ) و با سیاست ادامه راه درخشان اطاق E92 ( سری 3 ) اعلام وجود کرد.ب ام و برای این کار تصمیم گرفت از فوریه 2014 و پس از 28 سال مجددا خط تولید یک خودروی M را به کارخانه مرکزی اش در مونیخ برگرداند به همین دلیل بهترین بهانه برای یک جشن ،اعلام حضور قدم نورسیده ای حاصل یک لقاح مصنوعی یعنی M4 بود. کارخانه مرکزی ب ام و درمونیخ که پذیرای سری 4 شده است یکی از جالب ترین کارخانجات خودروسازی دنیاست که میزبان بیش از 7800 نفر از 50 ملیت مختلف از کارگران و کارمندان است که اکثریت آنرا ترکهای ( ترکیه) مقیم آلمان تشکیل می دهند ، حضور این کلونی انچنان پرجمعیت بوده تا جایی که کارخانه مونیخ بدلیل کثرت کارمندان ترک تبار در برخی از روزهای سال که همراه با اعیاد خاص و ملی کشور ترکیه است بدلیل احترام به کارمندانش کارخانه را تعطیل می کند. 

دقیقا سایتهای تولید ب ام و در کشورهای سراسردنیا شامل :

1.Dingolfing-دینگول فینگ ( شهری در جنوبی ترین نقطه ایالت بزرگ باواریا ) و پذیرای بزرگترین خط تولید ب ام و در دنیا است . کارخانه دینگول فینگ برای صنعت خودروسازی مبدل به یک هاب مرکزی تامین و تولید قطعات و تولید خودرو و ارتباط لحظه ای ب ام و با نمایندگانش در سراسر دنیا و همچنین بعنوان خط تولید اصلی  سری 3 ، 4 ، 5 ، 6 ، 7 ، M5 و البته M6 شناخته می شود.

2.لایپسیک یا لایپسیگ ( نوشتار و تلفظ لایپزیگ صحیح نمی باشد)  دیگر کارخانه ای است ( شهری در شرق آلمان ) که بدلیل برخورداری از توربینهای بادی جهت تولید برق کارخانه بعنوان یکی از مدرن ترین خطوط تولید خودرو درجهان شناخته شده و خانه سری i ب ام و( بعنوان مرکز تحقیق و توسعه وتولید ) و مرکزی برای تولید X1 و سری 1 ( 5درب ) ، سری 2 و دو مدل هایبرید i3 و i8 است.

3.کارخانه مونیخ ب ام و سالهاست بعنوان مکانی شناخته می شود که هرآنچه امروز برای این برند پرعیار ژرمنها وجود دارد ابتدا  در سال 1922ازآنجا شکل گرفته و هم اکنون بعنوان سایت اصلی و مرکزی تولید سری 3 و سری 4 کوپه شناخته می شود.

4.شهر " روزنبرگ " ( با نام کامل " سولزباخ روزنبرگ " ) بعنوان یکی از فرزندان کوچک در دل ایالت باواریا قرار گرفته و بدلیل تقاضای بالا در بازار جهانی برای سری 3 مدیران این شرکت در سال 1986 تصمیم به تاسیس این کارخانه گرفتند. مجموعه تولید روزنبرگ در این سالها پذیرای تولید سری 1 ( 3 و 5 درب ) ،  سری 3 ( 4 درب ) ،  سری 4 روباز ، M3 چهار درب –سواری و Z4 روزباز است .

5.اسپارتانبرگ  یا همان کارخانجات تولید ب ام و در " کارولینای جنوبی- ایالات متحده " در سال 1994 بود که با سرمایه گذاری 7.8 میلیارد دلاری سبب ایجاد 8800 شغل در آمریکا گردید و با 270 قطعه ساز در شمال آمریکا و 40 قطعه ساز در جنوب کارولینا در ارتباط است و با حجم روزانه تولید 1400 خودرو در روز از ابتدای تاسیس تا پایان سال 2016 توانسته بیش از 3.7 میلیون دستگاه ب ام و شامل X3 ، X4 ، X5 و X6  تولید کند که 70 درصد این محصولات برای صادرات و بیش از 80 درصد کراس اورها و شاسی بلندهای تولید شده دراین مجموعه توسط مشتریان سفارش گذاری و آپشن چینی می شود ، البته جالب است بدانید نخستین خودرویی که در 8 سپتامبر 1994 ازخط تولید این کارخانه خارج شد یک 318i سفید بود.

تازه ترین آمار منتشره نشان می دهد تا فوریه سال 2017 ، ب ام و در کارخانه اسپارتانبرگ ( که مبدل به موطن کراس اوورهای اسپورت و شاسی بلندها شده است ) در حالی موفق به تولید حدود 4300 دستگاه ایکس 4 سفارش گذاشته شده گردیده که این میزان برای برادربزرگتر یعنی ایکس 6 تنها حدود 3300 دستگاه خودرواست . آمارهای جامعتر نیز بیان گر آن است که در سال 2015 مجموعه کارخانجات " اسپارتانبرگ " با افزایش 15 درصدی موفق به ثبت یک رکورد و تولید بیش از 400 هزار دستگاه سری X – ب ام و شود که همچنان سهم ایکس 4 با 55 هزار دستگاه و بیش از ایکس 6 با تیراژ44 هزار دستگاهی جلب نظر می کند که خود یکی از علائم پذیرش خوب بازارو دریافت سیگنالهای مثبت از تولید چنین سری جدیدی است . در این بین حتی کشورمان و بویژه پایتخت آن تهران از دیگر مکانهای میزبان ایکس 4 و یکی از بازارهای پرجنب و جوش و علاقه این مدل است ، اگرچه که پس از ممنوعیت واردات خودروهایی که در خاک ایالات متحده تولید شده بودند از چندی پیش سبب شد هم شماره گذاری این خودرو متوقف و هم قیمت آن در بازار با افزایش نسبی روبرو گردد که فرم جذاب این اطاق و چهره تهاجمی و اسپورتش در کنار توانمدیهای فنی آن سبب شده تا یکی کراس اوورهای خوش فروش بازار در رنج قیمتی 300 تا 400 میلیون تومان لقب بگیرد.طیف پیشرانه ها و جعبه دنده های درنظر گرفته برای آن نیز در 4 کد N20 ، N55 ، B47  و B57 با گنجایش های 1997 سی سی ، 2979 سی سی  1995 سی سی و 2993 سی سی است  و دو مدل گیربکس 6 سرعته دستی و 8 سرعته ZF است. درحقیقت می توان ایکس 4 را کراس اووری کوپه  و اسپورت و از نقطه نظر تواناییهای فنی خودرویی با سواری وحشی و پایدار ،هندلینگ بسیار خوب ، فرمان پذیری اسپورت ، سواری خشک با تکانهای ملموس در داخل ، کیفیت ساخت بالا ، شتاب گیری عالی ، گیربکس و موتور کوپل شده منحصربفرد درکنار فضای کم سرنشینان عقب و فضای سر محدود برشمرد که در مخلص کلام بیاد آورنده ترکیب سواری سری 4 و ایکس 6 است.خودر ویی که بواسطه کراس اوور بودنش طرفا برای برآورده کردن نیازهای شهری طراحی و تولید شده و تنها بدلیل داشتن ارتفاع از سطح زمین ( و قرار گرفتن در کلاس شاسی بلندهای اسپورت کوچک ) به هیچ وجهه روحیات یک جنگجو در مناطق آفرود را ندارد.
ورود به بازار سری 4 نیز برای خود داستان و حکایت جالبی داشت و ب ام و کانادا برای معرفی M4 از رنگ زرد طلایی آن بروی یک ناو جنگی سود برد که عرشه اش مبدل به پیست اتومبیلرانی شده بود و یک راننده حرفه ای ام 4 با جعبه دنده دستی را با جسارت تمام  رانده و سپس اقدام به اجرای دریفت تماشایی روی عرشه آن می کرد. همچنین بخشی از تیزر اصلی رونمایی معرفی سری 4 ساخته و پرداخته  " ساموئل بایر" فیلم ساز هالیوودی بود که پیش از این برای شرکتهای " دوج" و " کرایسلر " نیز تیزر تبلیغاتی تولید کرده بود. ب ام و سری 4 درابتدا یک طرح مفهومی ( کانسپت ) بود. ب ام و سری 4 کوپه در مقایسه با جد خود ( سری 3 کوپه ) با مهندسی جدید دستخوش تغییراتی در ابعاد شد و طول محور عقب تا جلو ( اکسلها )50 میلی متر بیشتر، ارتفاع ماشین 16 میلی متر کوتاه تر و فاصله دو چرخ جلو 45 و عقب 80 میلی میلی متر افزایش یافت. تیپ پیشرانه های درنظرگرفته شده برای ان نیز B47  و 48 ، B58 ، N20  و N57 است که از نظر گنجایش شامل حجمهای 1997 سی سی ، 2979 سی سی ، 1499 سی سی ، 1998 سی سی ، 2998 سی سی ،1995 سی سی و سرانجام 2993 سی سی می شود. در بخش آزمایش و توانایی های فنی نیز بدلیل چاپ تستهای متعدد از این دو خودرو در شمارگان گذشته مجله ماشین صرفا به مروری مختصر اشاره می کنید که سری 4 بعنوان خودروی در کلاس کوپه اسپورت لوکس  دارای شتاب گیری عالی و درکلاس خود منحصر بفرد ، پایداری و فرمان پذیری بسیار عالی ، سواری خشک و اسپورت ، فضای مناسب برای سرنشینان جلو ، صندلی های اسپورت وخوش آناتومی ، ارگونومی عالی داخل ، صندقو بار جادار در نمونه گرن کوپ و قدرت مانور پذیری عالی برشمرد که البته براحتی می تواند نیازهای شهری و برون شهری یک خانواده 4 نفره را برآورده کند که البته باید به هر دو مدل هزینه بالای نگهداری که جزو شاخصه های منفی محصولات ب ام و و لذت بالای رانندگی بعنوان شاخصه مثبت محصولات این خودروساز را افزود.
درحقیقت سری 4 برای کمپانی ب ام و سرآغازی شد برای تولد محصولی با DNA و شباهتهای فراوان به سری 3 و ترکیب روح فنی و کالبد مهندسی شده محصولی اسپورت که خود امروزه در بازارخودرویی دنیا یک برند با نام سری 3 لقب گرفته است ، خودرویی که اگر چه برای پیمودن راه پرفروق سری 3 مسیری بس طولانی ودشوار پیش رو دارد اما مهندسی آلمانی نشان داده همیشه می توان از غیرممکنها ، ممکن ساخت . از طرفی ب ام و ایکس 4  بعنوان برادر کوچکتر ایکس 6 برای مونیخی ها همان نقشی را بازی می کند که سری 4 آنرا پذیرفته ، یعنی با کمک توانمندیهای فنی برادر بزرگتر( سری 3 )  و اتکا به سابقه درخشان سری 3 بدنبال کسب مشتریان تازه واسپورت پسند تر باشد. اگرچه سبقه ایکس 6 را نمی توان با سری 3 قیاس کرد اما بواسطه عاریت گرفتن قوای فنی از اطاق موفقی چون ایکس 3 و نگاه مدیران مونیخی به خلق کلاس کراس اوورکوپه فعال لوکس یا همان CLC-SAC مبتنی بر المانهای مهندسی شده طراحی و تولید خودرو تا این لحظه آنرا به محصولی پرفروش و خوش بازار درمارکت دنیا مبدل کند که به زعم آمار رسمی ب ا م و در سال 2015 یعنی تولید 400 هزار خودروی کراس اوور و اس یو وی ( شامل 55 هزار دستگاه X4 ) می توان به این نتیجه رسید که زوج و فرد کردن کد بندیهای اطاق با آن درایت آلمانی جواب مثبت خود را داده، همانطور که امید واریم اجرای طرح زوج وفرد در تهران بتواند روزی ترافیک و آلودگی آنرا همانند 14 روز تعطیلات فرودین کند...آُسمان آبی ..هوای پاک!به امید آن روز....!
درانتها جای دارد از همکاری برادرانه دوستان عزیزم مالکین خودرو آقایان شهاب شادابی ، مهدی کلانتریان  و یار همیشگی آقای پژمان فریدونی تشکروقدردانی نمایم.

جدول مشخصات فنی ب ام و ایکس 4 و سری 4 گرن کوپ

ایکس 4 – ایکس درایو 428 گرن کوپ فاکتورها
1997 سی – 4 سیلندر خطی و 16 سوپاپ –توربو دوقلو 1997 سی – 4 سیلندر خطی و 16 سوپاپ –توربو دوقلو گنجایش موتور/سیلندر
245 اسب بخار -350 نیوتن متر 245 اسب بخار -350 نیوتن متر قدرت موتور و گشتاور
1 به 10 1 به 11 نسب تراکم
X درایو – چهار چرخ دو چرخ عقب محور حرکتی
8 سرعته خودکار-استپترونیک 8 سرعته خودکار-استپترونیک جعبه دنده
6.4 6 شتاب 0 تا 100 کیلومتر( ثانیه)
232 236 حداکثرسرعت ( کیلومتر)
4671/1882/1623 4638 /1826 /1391 طول/عرض/ارتفاع (میلی متر)
2809 2809 فواصل اکسلها(میلی متر)
حدود 500 حدود 450 گنجایش صندوق بار( لیتر)
1845 1662 وزن ( کیلوگرم)
225- 40 R 20 225-40 R 19 رینگ و تایر عقب
225- 40 R 20 255-35 R 19 رینگ و تایر جلو
67 60 گنجایش مخزن سوخت ( لیتر)
9.3 10.2 مصرف سوخت در 100 کیلومترشهری ( لیتر)
 از 45 هزار دلار
 
از 42 هزار دلار قیمت در بازارجهانی
بین 400 تا 480 میلیون تومان به نسبت آپشنها بین 350 تا 400 میلیون تومان به نسبت آپشنها قیمت در بازارکشور














برچسب ها برچسب ها:  مسیح فرزانه  ،  جی فاکتور  ،  مجله ماشین  ،  ب ام و  ،  بی ام و  ،  بی ام دبلیو  ،  سری 4  ،  ایکس 4  ،  تست فنی  ،  پرشیاخودرو  ،  واردات خودرو  ،  masih farzaneh  ،  gfactor  ،  bmw  ،  munich  ،  bmw welt  ،  bavaria  ،  munchen  ،  E30  ،  E92  ،  M3  ،  X4  ،  series 4  ،  gran coupe  ،  Dingolfing  ،  leipzig

چاپ

نظرات

 

loading...

آخرین تست ها







آرشیو تست ها